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Servo-débrayeur - VOLVO B10 - 9 produits
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Transmission – Boite
Servo-débrayeur
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Autobus/Autocar urbain, scolaire, tourisme
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B10 B10
B10 B10
43 motorisations
1978 - B10 - 181cv - 4x2 - 16.5 T
1978 - B10 - 224cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 224cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 224cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 242cv - 4x2 - 16.5 T
1978 - B10 - 242cv - 4x2 - 18.9 T
1978 - B10 - 245cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 245cv - 4x2 - 18.9 T
1978 - B10 - 245cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 245cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 245cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 245cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 273cv - 4x2 - 18.9 T
1978 - B10 - 273cv - 6x2 - 26 T
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1978 - B10 - 286cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 286cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 286cv - 4x2 - 18.9 T
1978 - B10 - 286cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 286cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 286cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 286cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 310cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 310cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 310cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 340cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 340cv - 4x2 - 18.9 T
1978 - B10 - 340cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 340cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 340cv - 8x2 - 26 T
1978 - B10 - 345cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 345cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 345cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 347cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 347cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 347cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 356cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 356cv - 6x2 - 26 T
1978 - B10 - 356cv - 6x2/4 - 26 T
1978 - B10 - 360cv - 4x2 - 18 T
1978 - B10 - 360cv - 4x2 - 18.9 T
1978 - B10 - 360cv - 6x2/4 - 26 T
}
Guide pour bien choisir : Servo-débrayeur VOLVO B10
Critère à vérifier
Pourquoi c’est important
Où trouver l’information
Configuration véhiculeLa configuration précise la transmission et évite une sélection trop générale. Ce point aide à choisir une pièce compatible sans se fier uniquement à la famille.Dans la fiche véhicule, la recherche par VIN ou la documentation atelier.
MotorisationLa motorisation influence le couple transmis et les dimensions de l’embrayage. Un contrôle visuel de l’ancienne pièce reste recommandé.Dans la fiche véhicule, la plaque moteur ou la recherche par VIN.
Type de châssisLe châssis peut influencer l’implantation de la transmission et les références montées. Cette vérification limite les retours et les immobilisations inutiles.Dans la fiche véhicule, le VIN ou l’observation du véhicule.
Émetteur associéL’émetteur doit fonctionner avec le servo pour transmettre la commande. Elle doit être confirmée avant commande, surtout si le montage a déjà été remplacé.Dans le circuit de commande et les références liées.
Fourchette embrayageLa fourchette doit recevoir correctement l’effort du servo-débrayeur. Ce point aide à choisir une pièce compatible sans se fier uniquement à la famille. Sur bus et autocar, les cycles urbains sollicitent fortement la transmission.Sur le carter d’embrayage et le montage existant.
Étanchéité circuitL’étanchéité conditionne la pression et le bon débrayage. Un contrôle visuel de l’ancienne pièce reste recommandé.Par contrôle des fuites, raccords et joints.
Usage du véhiculeL’usage influence l’usure, les contraintes de charge et la fréquence des manœuvres. Cette vérification limite les retours et les immobilisations inutiles.Selon la mission réelle : urbain, chantier, transport régional ou longue distance.
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Flector (Joint d'arbre longitudinal)
Capteur, système d'air comprimé
Tringlerie de sélection
Kit d'assemblage, pivot de fusée d'essieu
Filtre à air
Relais